Le dinamiche di trasporto intermodale mare-terra nella riorganizzazione delle catene logistiche e della riduzione delle esternalità negative

The ongoing geoeconomic and geopolitical landscape suggests that logistics supply chains represent the backbone of trade on a global scale characterized by an extremely high network of connections and interdependencies. Such deep integration has, on the one hand, allowed for improved efficiency of transport flows while, on the other, it has generated systems characterized by intrinsic fragility and vulnerability. Seemingly localized events can now trigger spillover effects on a global scale, highlighting the systemic fragility of this sector. Such a framework paves the way for the main research question, and its declinations, this work is addressing. How are the logistic and transport systems reconfiguring following the current geoeconomic, geopolitical and environmental challenges? The thesis aims to provide an interpretive key to the complex interactions between geography, economics and politics in the integrated sea-land transportation landscape, highlighting the challenges and opportunities that are emerging in this era of profound transformation. Through this multilevel and multiscalar analysis, this dissertation aims to analyze a set of interactions between maritime and land transport, focusing on the management of traffic flows and the environmental sustainability of these processes. The research explores fours key dimensions: the set of relationships between environment and economic well-being in the framework of the Environmental Kuznets Curve, which will be the foundation of the environmental sustainability studies later applied to the transport branch. Subsequently, the transport dynamics in the Mediterranean in relation to shipping company strategies will be explored; the interconnection between ports and hinterlands, with a focus on rail transport and the case study of the port of Trieste; and finally, with respect to the quantification of carbon emissions in logistics systems aimed at providing policy guidance to try to reduce the environmental impact of the transport and logistics sector. The research adopts a methodology that seeks to integrate quantitative and qualitative approaches in a multiscalar perspective. The methodological framework combines tools from economic geography, thematic cartography, network and hinterland analysis, and shift-share analysis cast in the context of logistics and ports. Specifically, the approach used in the first chapter is aimed at understanding the evolution of port traffic in relation to shipping companies' investment strategies and major port functions. The second chapter uses spatial analysis to examine port-port-hinterland relations, including in relation to rail infrastructure while the third chapter proposes to develop a standardized tool for calculating the logistics carbon footprint and apply it to real case studies pertaining to the Mediterranean area.

L'attuale panorama geoeconomico e geopolitico suggerisce che le catene di approvvigionamento logistico rappresentano la spina dorsale del commercio su scala globale, caratterizzato da una rete di connessioni e interdipendenze estremamente elevata. Questa profonda integrazione ha permesso, da un lato, di migliorare l'efficienza dei flussi di trasporto e, dall'altro, ha generato sistemi caratterizzati da fragilità e vulnerabilità intrinseche. Eventi apparentemente localizzati possono ora innescare spillover su scala globale, evidenziando la fragilità sistemica di questo settore. Tale quadro di riferimento consente di affrontare la principale domanda di ricerca, e le sue declinazioni, di questo lavoro. Come si stanno riconfigurando i sistemi logistici e di trasporto a seguito delle attuali sfide geoeconomiche, geopolitiche e ambientali? La tesi si propone di presentare una chiave interpretativa delle complesse interazioni tra geografia, economia e politica nel panorama del trasporto integrato mare-terra, evidenziando le sfide e le opportunità che stanno emergendo in quest'epoca di profonda trasformazione. Attraverso questa analisi multilivello e multiscalare, la tesi si prefigge di analizzare un insieme di interazioni tra trasporto marittimo e terrestre, concentrandosi sulla gestione dei flussi di traffico e sulla sostenibilità ambientale di questi processi. La ricerca esplora quattro dimensioni chiave: l'insieme delle relazioni tra ambiente e benessere economico nel quadro della Curva di Kuznets ambientale, che costituirà la base degli studi sulla sostenibilità ambientale successivamente applicati al settore dei trasporti. Successivamente, verranno esplorate le dinamiche di trasporto nel Mediterraneo in relazione alle strategie delle compagnie di navigazione; l'interconnessione tra porti e hinterland, con un focus sul trasporto ferroviario e il caso di studio del porto di Trieste; infine, per quanto riguarda la quantificazione delle emissioni di carbonio nei sistemi logistici, finalizzata a fornire indicazioni politiche per cercare di ridurre l'impatto ambientale del settore dei trasporti e della logistica. La ricerca adotta una metodologia che cerca di integrare approcci quantitativi e qualitativi in una prospettiva multiscalare. Il quadro metodologico combina strumenti della geografia economica, della cartografia tematica, dell'analisi delle reti e dei retroterra e dell'analisi della ripartizione dei turni nel contesto della logistica e dei porti. In particolare, l'approccio utilizzato nel primo capitolo mira a comprendere l'evoluzione del traffico portuale in relazione alle strategie di investimento delle compagnie di navigazione e alle principali funzioni portuali. Il secondo capitolo utilizza l'analisi spaziale per esaminare le relazioni porto-porto-hinterland, anche in relazione alle infrastrutture ferroviarie, mentre il terzo capitolo propone di sviluppare uno strumento standardizzato per il calcolo dell'impronta di carbonio della logistica e di applicarlo a casi di studio reali relativi all'area del Mediterraneo.